传统上，公路和越野汽车车辆使用液压机械系统进行转向，机械系统通常由与方向盘物理连接的齿条和小齿轮转向器组成。在80年代和90年代，动力转向变得流行，并有助于减少转动方向盘所需的力。这是通过液压执行器实现的，该液压执行器有助于转动齿轮齿条转向器，即使使用电动助力转向，最大的挑战也是机械部件的局限性。在汽车行业中，线控转向（SbW）或线控（DbW）技术是使用电子设备，执行器和算法来取代手动方向盘与道路之间的液压和机械连接，该技术用电子控制系统取代了传统的机械控制系统，这一概念与航空工业中广泛使用的电传操纵系统非常相似。转向扭矩传感器如何在SbW系统中使用？多轴和反作用扭矩传感器经常用于线控转向测试环境，以验证控制系统设计。在验证和确认阶段，扭矩传感器和多轴传感器安装在方向盘（输入模块）和齿轮齿条传动（驱动模块）中，以审核和校准线控转向控制系统（控制回路参数，执行器动态）。线控转向系统必须在产品设计阶段进行验证，并且在部署到商业最终产品之前需要进行极端审核。汽车设计工程师可以利用FUTEK的高精度多轴扭矩传感器来审核和验证线控转向系统的新设计，并校准反馈控制系统。